Raseri bland redare mot stopp för Vänersjöfart

En mängd rederier och andra företag med direkt koppling till ellerbehov av Vänersjöfarten har gått till rasande angrepp på den utredning Sjöfartsverket lagt som beslutsunderlag, där man skriver att slussarna i Trollhättan kommer att stängas 2030.

Det finns planer på stora investeringar, bl a gasdrivna mycket miljövänliga fartyg för pendeltrafik mellan Vänerhamnar och andra hamnar, samt Vänerhamnar och omlastningshamnar vid Västkusten. I Karlstad står man inför investeringar för hundratals miljoner kronor i en ny hamn- och fartygsstruktur för att öka sjöfarten och ta bort laster från landsvägarna.

För orterna på östra sidan Vänern är problemen ännu större – för här finns inte en järnväg som klarar av ökad godstrafik.

Lidköpingsnytt har flera gånger uppmärksammat den utredning som Sjöfartsverket låtit ett konsultföretag göra. Här slås fast att det inte är lönsamt att låta slussarna vara kvar efter 2030. Det kan tyckas som lång tid – men i själva verket är det bråttom att agera. För det är redan i höst som Göteborg kan få tillstånd att bygga de broar man vill över Göta älv. Och det är i yttrandet över dessa som Sjöfartsverket fråndrar sig ansvar om broarna byggs med hänvisning till att Vänersjöfarten ändå ska upphöra.

Vänersjöfarten har minskat. Men fartygen har i stället blivit större. Den stora minskningen av gods är oljeprodukter, importen av olja har minskat betydligt och är till exempelvis Lidköping numera inskränkt till ett par, kanske tre fartyg om året.

Tillbaka till framsidan