Debatt: Åtgärda E20
Publicerad onsdag, 11 januari 2012, 12:09 av Redaktionen
Socialdemokratiska riksdagsledamoten Monica Green kräver efter olyckan på måndagskvällen att E20 omedelbart åtgärdas.
Åtgärda E20 NU
Den fruktansvärda dödsolyckan utanför Vara i Skaraborg påminner oss om hur viktigt det är med trafiksäkerhetsarbetet på våra vägar. Det påminner också om vikten av mer godstransporter på järnväg. Trafiksäkerhetsarbetet på E20 går alldeles för långsamt.
Sträckan mellan Lundsbrunn och Holmestad beslutades under socialdemokraternas regeringstid, Göran Person tog första spadtaget på, sedan har inget hänt.
1997 antogs nollvisionen på initiativ av socialdemokraterna. Nollvisionen innebär att ingen på lång sikt ska dödas eller skadas i trafiken. Sverige har med nollvisionen tagit tydliga steg framåt under nästan femton år. Både EU och FN har tittat på vårt sätt att steg för steg öka säkerheten. Men den positiva utvecklingen brutits. 314 personer omkom i den svenska vägtrafiken år 2011 det är en ökning med 48 personer från 2010 då 266 fick sätta livet till. I Västra Götaland fördubblades dödsolyckorna i trafiken från 34 till 64 döda 2011.
E20 är Sveriges farligaste väg i sammanställningar av olycksstatistik, trafikmängd och vägstandard. Från Alingsås till Närkegränsen är E20 mest olycksdrabbade i Sverige. Denna borde innebära omedelbara åtgärder för att snabba på den nödvändiga breddningen till minst fyrfältsväg med mittseparering hela sträckan.
E20 förbinder inte bara rikets två största städer, utan är en viktig del i flödet med gods från Bergslagen till Norra Europas största hamn i Göteborg.
Allt hänger ihop. Väg-, sjöfart-, järnvägs- satsningar förutsätter varandra.
E20 är en kraftigt olycksbelastad väg med en stor andel tung trafik. Mycket av gods flödet sker av seriösa åkare från såväl Sverige som utlandet men tyvärr kör även långtradarchaufförer under slavliknande förhållanden med låg lön, utan att kör och vilotidslagar följs. Detta måste stoppas både för den seriösa näringens skull och för trafiksäkerheten.
Fler frustrerade tågresenärer väljer att ta bilen på grund av att tågtrafiken dras med ständiga förseningar det leder till ökad vägtrafik. Med en tågtrafik som sätter punktlighet, tillgänglighet och komfort kan fler att ställa bilen. Det är bra både för trafiksäkerheten och för miljön.
Nu gäller det att gå från fina ord, bortförklaringar och utspel till omedelbara åtgärder. Det påbörjade arbetet med motorvägsstandard genom Skaraborg har stannat av sedan sträckan Lundsbrunn–Holmestad stod klar. Nu måste det komma igång igen
Monica Green
Socialdemokraterna
Bra Monica. Vill du stoppa de som kör under slavliknande förhållanden så antar jag att ni är med och ställer krav på EU att svenska kollektivavtal (minst) skall gälla för alla som arbetar och verkar i Sverige nästa gång ngt EU fördrag skall ratificeras.
Ni lovade ju redan inför EG-medlemsskapet att det skulle vara så även om ni då inte kunde hålla det. Nu har ni chansen igen. Skall med spänning följa era förehavanden i riksdagen i dessa frågor och så hoppas jag att du återkommer på detta forum och redovisar ert ställningstagande.
Så du menar att så fort en utländsk chaufför passerar Öresundsbron så höjs lönen?
Eller är han förbjuden att åka vidare?
Vore kanske på sin plats att du tar reda på hur åkeribranchen fungerar innan du ger dig in i debatten. Idag sitter nämligen en mängd utländska chaufförer inhyrda från utländska uthyrare och kör svenska bilar. I många fall under urusla ”avtal” som ibland gränsar till slaveri. Där har du problemet i en kort sammanfattning eftersom du tydligen inte fattat detta tidigare.
Nej det menar jag naturligtvis inte. Du kanske inte har följt med debatten men idag anlitas utländska bemanningsföretag för att ex. köra Svenska transporter i Sverige. De bor i bilarna och tjänar dåligt med pengar, lönedumpning alltså. Svenska åkare är mycket bekymrade över denna situation det vet jag från besök. Anlitas ett utländskt bemanningsföretag för att skicka hit dessa chaufförer så skall de jobba under svenska kollektivavtalsvillkor. Konkurrens på lika villkor brukar det kallas.
Förklara gärna vad ditt inlägg har med standarden på E20 att göra?
”…men tyvärr kör även långtradarchaufförer under slavliknande förhållanden med låg lön, utan att kör och vilotidslagar följs”.
Läs hela debattartikeln Agust så har du svaret. Räcker inte alltid att enbart läsa rubriken även om det primära för din del verkar vara att ifrågasätta seriösa svar.
Oj-Oj ytterligare en MYCKET seriös vit riddare till den rödes försvar, nu räcker det inte med kopian Elof längre!
Du ställde en fråga, Kerca gav ett svar. Vad är problemet liksom?
Vad hjälper det med bra vägar när folk kör som jävla idioter!
Hoppas Monica Green och alla andra välmotiverade personer ser möjligheten med E-20 fortsättningen från Holmestad med en rak motorväg ner till Jung. Den raka sträckningen eliminerar det mesta av motstånd. Argemuntationernas saklighet har alla de fördelar som regering och alla de landsvägsburna beronedet kräver. Utrymmet är för kort för att repetera alla de argument som finns, de som ingen poltiker kan förneka om de ställs mot väggen. Trafikverkets Västregionschefchef är medveten om möjligheten med dragningen Holmestad/Jung med förklaringen att alternativet har funnits med tidigar vid flera tillfällen. Jag vet vad livet är värt när trafikolyckan den onödiga slår till beroende på framkomlighetens standard. Åtgärderna bör prioriteras där behovet i jämförelse är som störst och det är det i Skaraborg med den biltätaste dödssymtomen i Sverige. Monica Green trafiksäkerhetsverket är med och till för Er men Ni har i minst 20 år varit för svaga. Det är sanningen.
Vänligen lennart. a.
Ärligt talat – tror du på fullt allvar att E20 är det naturliga valet för transport mellan rikets två största städer?
Varför tar inte ni politiker och överraskar oss medborgare med att inte kräva en massa på ledarplats, utan istället pratar med varandra över block-gränser och löser det här? Era företrädare klarade ju av det – vad är det som har blivit så svårt nu?