Avtal om bron i Göteborg redan klart
Göteborgare anser broöppningarna räcker
Publicerad onsdag, 22 januari 2014, 07:34 av Redaktionen
Västra Götalandsregionen och region Värmland har redan skriftligt godkänt att den nya bron över Göta Älv skall öppnas upp till 15 gånger per dygn för att släppa fram sjöfarten.
Deet skriver Expressen/GT som intervjuat kommunalrådet Johan Nyhus. Denne uppger att han gjort flera besök i området och informerat om den nya bron.
På kommunfullmäktige i Lidköping i måndags var bron som kan bli hinder för sjöfarten till och från Vänern med bl a exportprodukter och importprodukter. De nya regler för inlandssjöfart som kan komma är trots allt starkt begränsande. För dessa kan fartyg byggas som kommer under den 12 meter höga bron – men fartygen får bara gå i Vänern, Göta älv med Trollhätte kanal, samt skärgpården på Västkusten. Enligt Johan Nyhus finns det inget som tyder på en ökad sjöfart på Vänern, tvärtom.
– Om dagens sjöfart fördubblas räcker det ändå med fem eller sex broöppningar per dygn, säger Johan Nyhus till Expressen.
Den nya bron är en del av det som av oklar anledning kallas för Västsvenska paketet som skall bygga ut infrastrukturen i Göteborg. Sjöfartsleden Göta älv är klassad som riksintresse, men i och med de båda avtalen kan skyddet i form av riksintresse vara överspelat.
Redareföreningen har protesterat mot brobygget, och även konstaterat att Transportstyrelsen nu arbetar fram riktlinjer för inlandssjöfarten som är betydligt hårdare än de man tidigare förväntat.
Det handlar inte bara om tusentals jobb som riskeras. Det handlar framförallt om något mycket viktigare, vår miljö. Ett fartyg kan lasta väldigt mycket mer än både tåg och lastbilar. Transporter upp till Vänern borde därför kunna utgöra en viktig del i ett smartare transportsystem och i framtiden borde även annat gods än det som transporteras idag kunna transporteras här.
Göteborgarna ser enbart till sig själva och jag har svårt att se att en lägre bro gynnar någon mer än just de som bor där. De rättfärdigar det hela med att det blir lättare att cykla över den nya bron samt att de kan minska längden på av- och påfarterna.
Det projekteras idag för fullt för att bygga ut hamnbanan i Göteborg, med syfte att öka kapaciteten för godstågen från Göteborgs hamn och då gör det självklart inget om de stoppar fartygstrafiken innan bron så att de kan få ytterligare transporter på denna nya järnväg. När så godstågen lämnat hamnbanan och ska vidare ut i Sverige är dock kapaciteten som alla känner till inte lika bra. Detta är ännu ett argument för att istället öka transporterna med fartyg till Vänern ytterligare.
Sjöfarten är en basnäring och ett riksintresse, självklart ska göteborgarnas lokala trafiksituation förbättras, men inte på sjöfartens bekostnad. Varför kan man inte bygga en bro med cykelhissar, det finns andra städer med den lösningen för att komma förbi för branta stigningar. Att lägga en lågbro i mynningen av Göta älv – aortan för inlandsjöfarten är ungefär lika effektivt som att åderlåta en den som ligger och förblöder. Nej, detta kompromisspaket är inte dugligt i sin nuvarande utformning. Hoppas innerligt att Transporstyrelsen går på riksintressets linje. Jag vill se en sjöfart som utvecklas och avlastar gods och annan transport på våra vägar/järnvägar. Utveckla sjöförten till grön köl! Lidköping och Väner- och kanalstråkskommunerna måste sluta leden i denna viktiga fråga!